这天,杨兴正赶到武汉大桥工地上巡视,武汉大桥是在1925年开始兴建,是中国第一座横跨长江的桥梁,也是一五计划最为重要的工程计划。
武汉长江大桥建成,将南方的粤汉铁路,北方的平汉铁路,以及京哈铁路联成一气,实现南北真正沟通。
除此自外,政府正在兴建的川汉铁路,汉九铁路,汉皖铁路也将贯通期间,武汉长江大桥建成,将会实现东西贯通,从而使武汉真正成为中国的中心。
武汉长江大桥横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上。大桥为公路铁路两用桥,上层为公路,双向四车道,两侧有人行道;下层为复线铁路。总投资接近3千万个大洋,兴建后武汉大桥将将粤汉线、京汉线连接在一起,将将沪汉线,京汉线、粤汉线、川汉线连接在一起,可以说是贯穿南北,东西的大动脉。
去年枯水期的时候,武汉大桥已经打好8个墩,现在还没有完成,没事的时候,杨兴都会感到武汉长江大桥工地上,对现场指点一二,与工人们聊聊天。
照例,杨兴穿着便装,很多人也已经习惯了杨兴这种打扮,为了不引起旁人的注意,每次来到工地,杨兴都是轻车简从,杨兴就是一副工程师打扮,如此让自己更能亲近大桥建设者。
为了建设大桥,除了聘请中国工程师外,还聘请了十余位德国工程师,他们作为大桥设计、施工顾问参与建设。
由于德国刚刚从鲁尔危机中解脱出来,国内通货膨胀异常严重,这些德国工程师跑到遥远的中国淘金,异常珍惜这份来之不易的工作。
不过,在大桥施工过程中,一些中方管理人员最初难以忍受德国人这种严谨的工作作风,自己是工程师,是一方主管,怎么能像这些可恶的德国佬那样,甩开袖子亲自测量,亲自施工呢?
一度,这种矛盾甚至到了不可调和的地步,但就在这个时候,杨兴赶到工地,竟然小声的向德国工程师请教一些施工技术问题,竟然不顾身份亲自拿着量具测量,在杨兴感染下,这些施工人员虽然还是诸多抱怨,但对德国人的意见一经大为改观了。
现在桥墩正在加固,大家正在铸造架设所用的桥梁,大家正在进行相关工作准备。
站在龟山上,看着方圆数里热烈的场面,听着此起彼伏的号子声,杨兴感到一阵激动,一阵陌生。
在前世,这样浩大的施工工程主要通过施工设备完成,但在落后的民国,这种工程主要工程大多数通过人力完成,这或者是中国人最伟大之处吧。就像美国铁路,就像抗战中多个大型飞机场,无不是如此啊。
孙武仿佛感觉到杨兴内心的激动,声音颤抖道:院长,大桥预计两年内可以修建完成,这可是我们国家第一座横跨长江的大桥啊
请收藏:https://m.qyzs9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)