以前的朝廷和普通的王国,收入和支出都相对固定的。
要增加一笔额外的支出,就得从其他的固定支出中扣,相应的项目也就会受到影响。
要扣哪一项都是个问题。
大食国这边,是收入还在持续高速增长,但是支出项目却趋于固定,甚至在衰退。
大量财政盈余安排不出去,需要到处找合理的理由,想办法把钱花出去。
大食国的财政收入来源主要就是原油直接销售收入。
在过去的两年里面,大食国的原油产量一直不断攀高,大明的燃油需求也在同步攀升。
油价不仅没有随着增产而降低,反而出现了缓慢上升的迹象。
所以大食国的原油销售收入也随着产量持续飙升了。
至于其他的收入来源,例如个体工商户的营业税,大明体系内的少量进出口关税,刚刚开始盈利的本地的成品油销售,数额相对原油销售利润而言,都实在是不起眼。
大食国的财政收入来源如此的单一,但是对于人烟稀少的大食国而言,却又如此丰沛。
相应的,大食国的财政支出,范围也非常的有限。
除了运送移民和采购生活物资,主要就是各方面的工程建设了。
大明本土现在给不了太多的移民,如果大食国高价去请移民,那肯定很花钱。
但是朱靖垣从一开始就做了规划,要控制大食国本土的移民规模。
流沙城的移民数量达到了五万之后,就不再主动去请人了。
建设项目里面,最重要的新王府项目,在去年下半年的时候全面结束了。
大型炼油厂去年年底也完工了,连接炼油工业区的输油管道,也已经修建完成了。
大型海水淡化厂的规模也已经足够了,不增加移民就不需要再扩建了。
大型码头的建设也基本完成了,短期内也不需要再在上面投资了。
大食国自己的炼油厂虽然盈利能力有限,但是却抵消了大食国的成品油进口的花销。
流沙城连接红海、大食海、大秦海、两河流域的铁路干道,现在虽然还没修完,但是这些铁路不是大食国自己的工程。
大食国直辖区域的铁路,由大食国自行承担,周围的布政使司辖区内的铁路,是大食国与布政使司地方和大明中央朝廷三方面分担了。
大食国要承担的比例,按照当地的土著人口计算。
由于这些地方基本没有土著人了,所以大食国基本不用承担相关费用。
大食国自己的直辖区域的铁路,现在也已经修的差不多了,投资已经基本结束了。
也就是说,大食国赚的钱还在不断增多,但是成规模的工程建设支出却在减少。
所以财政收入的盈余数字开始不断的攀升。
这让大食国的官员很发愁,他们现在最重要的任务就是花钱。
对于一个政治实体而言,财政收入存在账上就是个数据
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