，刚刚开通的时候水深只有七米，只能通行六七千吨的船舶，主力舰无法经过。
在世界大战之前，大明一直想要扩建运河，但是在泰西各国的抵制下，一直没有动手。
当时大明甚至曾经承诺只在大秦海部署巡洋舰。
世界大战结束之后，这则承诺也就作废了。
大明也理所当然的，毫无顾忌的开始加深、加宽运河了。
为了更加牢固和稳定的控制运河地区，大明在西海运河周围设立了直辖的布政使司。
并且持续性的向当地移民，负责开河以及维护运河。
西海布政使司虽然是布政使司，但其实管理模式近似皇庄，或者说是个运河运营公司。
移民工人不是高强度使用的一次性工人，而是运营公司的正式员工。
员工薪资待遇不错，工作强度不是很高，可以长期正常持续工作。
他们一边持续的疏浚加深现有的运河，一边在另不远处开挖一条新的运河。
朱靖垣的初步计划是要达到十六米水深，可以互不干扰的双向通行十万吨船只。
原有的运河经过了持续两年多的疏浚，水深已经从七米加深到了十二米。
已经可以通行三万吨的客船，以及所有两万吨的货船了。
郑复光所在的船队穿过西海运河进入大秦海，再从大秦海穿过直布罗陀进入大西洋。
船队横渡大西洋，进入加勒比海，在海地岛上修整之后，启航前往委内瑞拉湾。
船队一直开到委内瑞拉湾最深处，在距离海岸十几公里的地方下锚。
郑复光带队的工人和设备，换乘拖带过来小型平底内河船，继续向着“岸边航行”
委内瑞拉湾的最南端，有一个半开放的潟湖，名叫希纳马伊卡湖。
海湾和潟湖之间的天然水道只有不到一公里宽。
水道内的水深有六七米，但是水道的两侧，潟湖的沙坝后面，周围的水都非常浅。
很多地方不到一米，退潮就直接变成陆地。
这些潜水的上方，稀稀拉拉分布着一些水上高脚屋，那是当地土著殷人的房子。
郑复光的船队，在当地向导的引领下，顺着水道缓慢前行，小心翼翼的进入潟湖。
顺着潟湖内的水道继续向南，船下和周围的湖水开始慢慢变深。
慢慢航行了二十公里之后，东部原本看不到的湖岸，稍微有点突兀的再次出现。
水域的宽度马上从将近三十公里，直接收窄到了不到十公里。
按照向导的说法，这里就是希纳马伊卡湖的边界了。
船队继续驶入不到十公里宽的水域，也就进入了最终的目的地，马拉开波湖的范围了。
船队继续向前航行了几公里后，就在水域的西岸看到了一片泰西式的建筑。
这里就是大家此行的目的地马拉开波镇了。
如果顺着这片水域继续向南，湖水就会变得越来越深，水中的含盐量也会
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