第171章开局即王炸
从前年开始,来海城旅游的人数就越来越多了,来的人也知道不需要找什么借口,他们就是来玩的,真要买手机什么的,网上买不也一样吗?
而且还有星尘速递送货上门~
只不过没抢到发布会的现场门票,确实会有些可惜罢了,但这也不打紧,第一次来海城的大多游客都觉得没什么遗憾,网上宣传的东西也都是真的。
比如4G覆盖率、信号稳定性、网络速度,再比如路上随处可见的新能源公交车、出租车,以及重新修建的宽大、笔直公路,并且卫生条件还很好。
至少走在市区内,几乎看不到路面上有什么下水道污渍、纸团易拉罐、明显的灰尘碎石,而且也没有像一些城市一样,一出站就有各种人围上来。
足以看出海城官方的管理力度是非常大的,还有路上各式各样挂着红底白数字的电动车,以及偶尔出现在机动车道上的绿牌电摩,都很吸引眼球。
除此之外,还有海城目前的一大“特色”,那就是充电站,随处可见的充电桩、充电站,数量甚至比加油站还要多一些,也难怪电车跑的那么多。
光有充电桩、充电站还不够,海城官方在停车位的规划上也非常重视,非机动车停车点、机动车车位,在一些地方还专门划分了电摩的停车位。
所谓的电摩并不是指长得像传统摩托车的那种电摩,很多人以为自己骑的是电动车,买来不需要驾照、不需要上牌,直接就能上路行驶,实际上压根不是,只不过大部分地方不查而已。
为什么要划分那么精细?
还是因为“电”的问题。
未来还会去规划更小的充电设备,当然,这些都需要付钱,而且属于商业电的范畴,自然也要更贵一些。
相比于充电设备,如果能推广出几个统一型号的电池,然后再把目前的电动车产品更新一遍,没电的时候只需要更换电池,那样才是真的更便捷!
这种方式陈子凡最开始也设想过,听起来也十分美好,然而实际的推行过程中却不得不考虑一个问题:有私人电动车的用户,并不愿意共享电池。
众所周知,星尘新能源出品的电池都享有质保服务,哪怕是星华电动车的锂电池也一样,电池内部泡着一颗管理芯片,达到一定年限或者公里数后,是可以到售后中心更换新电池的。
如果变成了换电池…
改变质保政策倒是无所谓,对于陈子凡来说管理起来还更方便、利润还更高了,但消费者真的能接受吗?
因为电池和汽油不一样,电池是会有损耗的,很简单的问一个问题:
“你新买了一台电动车,壳子新电池也新,骑了几十公里后它没电了,正好前方有一个换电站,你愿意把自己新电动车的新电池换成未知的么?”
万一换的
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