有了这些资本在手,赵一心里就有底了,他老早就想要涉足国内房地产行业的计划,就可以大规模实施了。
随后,赵一就和中央政府商谈了他关于国内房地产开发的相关计划,毕竟这么多资金一下子投进去,对国内的经济影响非常大,必须要和政府相关部门沟通。
只有获得了政府相关部门的认可后,赵一才好继续和下面的地方政府进行相关的谈判,而且也可以获得更优惠的条件,也能够扫清一些障碍。
鉴于赵一的资本对于我国城市化建设的重要意义,政府特意允许了赵一的房地产开发公司使用“中国”字样开头,所以这家赵一新成立的公司就命名为“中国房屋公司”。
虽然名字平平无奇,但是前面带了一个“中国”的字样,就给予了这个公司名字与众不同的意义。
除此之外,赵一还和政府达成一项重要的合作,那就是共同成立一家中国轨道车辆集团,主要的业务就是研发生产高铁、地铁车辆和相关辅助设施。
高铁很好理解,虽然可能政府初期只是将现有铁路线路进行提速改造,但是上马高速铁路也就是这一两年的事情。
所以原先还打算慢慢研究的高铁项目,就必须加快速度了,而赵一这里又有全套的技术,理论速度达到了500公里每小时。
说实话,赵一之前还想着,自己独立成立一家这样的公司,现在他的想法改变了,自己旗下的产业已经有很多了,不差这一个。
再说高铁的主要客户也是国家,所以最好是和政府共同成立一家公司,来专门经营轨道交通车辆和线路设备技术的研发生产工作。
这样自己既不用担心操心客户问题,也不用操心管理问题,而且这里面自己也没有投资一分钱,仅仅是凭借技术就获取了50%的股权。
除了高铁外,就是地铁了,这也是赵一非常重视的一块,因为他马上就要投入巨资进行房地产开发,以他的资本体量,肯定是直接开发新城或者是新区。
那么为了未来居民的出行方便,地铁项目是少不了的,而只有自己能够掌握这些技术和生产,才能够将价格降低下来。
当然这期间,也不只是赵一在努力布局,政府也是同样如此,大家都知道未来的基建将会是重要的投资领域,那么怎么可能会放过这块蛋糕。
所以由国资委牵头,整合国内已有的国有建筑公司,成立了几家大型建筑集团,他们在未来相当长一段时间内,会是国内基础建设的主力了。
至于民营建筑公司,现在还没有什么影子,虽然国内民营资本也有一些已经有些实力了,但是想要承接这种大型工程基本上是不可能的了。
这倒不是歧视资本属性的问题,而是他们根本就没有那个实力。
因为想要承接这样大型的
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