两路。
北路溯鸭绿江而上,转陆路可一直进入靺鞨诸部内地,这也是采买白山黑水人参貂皮鹿葺甚至是海东青、虎皮,以及靺鞨马的重要商路。
而南路则是从鸭绿江口到朝鲜半岛的唐恩浦,再沿半岛西岸南航穿耽罗海峡经对马岛、一岐岛去倭国。或航至釜山后再转向航过对马岛而达倭国九州岛。
这条航线逐岛航行,航线长、航期长,但安全平稳,是自古以来的传统航线。
以前的航海,受各种技术限制,是无法突破沿岸航行,而直接深海航行的,会迷失方向。但是到此时,航海技术和造船技术都大为提高,再加上秦琅的方向指导,使的如今采用新式海船以及新技术后,可以从登州直接航向日本,时间上大为减少。
不过风险还是相对较高。
但对秦琅来说,眼下高句丽虽表面对唐臣服,可谁都知道,扛过了杨广三征高句丽的那些家伙,其实对中原向来是桀骜不驯的,所以对倭航线如果能够绕开高句丽,就很有必要。
隋朝征辽时,水师已经几次从登州直航过朝鲜半岛,杨广派使者裴世清回访倭国时,也走过直航倭国航线,这也正是安禄山现在所提的这条直航航线较早的出航人。
“从扬州、杭州能开辟航线到倭国吗?”秦琅问。
“可以,我们商行现在还已经掌握了两条航线,一条是南岛航线,从扬州港至长江口入海,或从明州(宁波)出发,横渡东海直达倭国以南的奄美大岛,再转向北航,经夜久岛、多弥岛再从萨摩北上到达博多、难波,这条航线是近些年才新开辟的,还不太稳固,去年就有一条商船飘到了南山(琉球冲绳)。”
“我们还有一条南线,从扬州或明州出发,横渡东海,直航倭国值嘉岛(九州平户),再前进经松浦、博多就可到达筑紫(北九州)。这条航线比北线和南岛线航程更短,但中途没有可停口岸,不过一路顺风的话,只需要六七天就能达到倭国的值嘉岛,然后还可向北航向高句丽、或百济、新罗。”
“南线只有我们现在特别订制的大海船,才能抵抗大风浪,加上我们的新技术,方能安全抵达。”
秦琅满意的点头,有三条直航航线,那么就不用受制于高句丽或是百济了。
“卫公,倭国只是个小小岛夷,用的着这么费力开辟三条专门的直航航线吗?”安禄山认为,单独的航线成本较高,毕竟航线主要是为了带货卖货嘛,若是沿途经过高句丽、百济、新罗,岂不是能卖更多。
秦琅笑笑,“你知道现在倭国是什么情况吗,你知道他们人口多少吗?”他告诉安禄山,现在的倭国其实也有几百万人口了,论人口其实已经在大唐周边算是较强的,更别说倭国虽是岛夷,但也因此没什么大的外在威胁,比
请收藏:https://m.qyzs9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)