同时也提升其水利灌溉作用。
“这太异想天开了吧,这得多大的工程,而且开山修路,建坝拦江,这能行吗?人力不可能吧?”阿姹摇头。
秦琅却道,“若是你见过蜀中的都江堰,还有桂州的灵渠,你可能就不会这样说了。有太多伟大的水利工程了,就说汉中栈道,那也是一绝的,我这可不是随便瞎想,这一路我可是用脚量过来的,所以对这两江的情况还是较清楚的,这其实完全就是可行的,至于说人工啊花费成本这些,其实你不要想的太难了。”
对于不懂工程的人来说,秦琅所说的这些,真的不敢想象,可其实在秦琅看来,这根本算不得什么大工程,不过是稍稍疏浚一下两条河道,甚至并不一定真的就需要修坝建水库什么的,真要建,这里是上游源头,其实工程量也很小。
如果不建水坝,只是些浅滩江石等给打掉,一些较急的江段,边上开两条纤道,到时雇佣纤夫拉船,就能轻松的解决掉那些麻烦。
总的来说,如果能利用水路,那绝对比人背马驮翻山越岭来的快捷的。
从汉中入蜀,不仅有栈道,也有诸多水路,那边有些河段更险,人们解决的方法也简单。
一是疏浚江道,二就是在险急及拉纤,如果还不行,那就分段航运,接力运输,避过这些险段,在这些地段,于江河附近开辟一条转运的陆路,用车马转运船上货物,如黄河上从中原到关中,要经过陕州一段黄河,就因为太险,无法行船必须先转陆路运输,再换船运。
这一样是变通的法子,只要肯用心想办法,办法总比困难多的。
“应州是谢家的地盘,你那么费心为谢家着想干什么?”阿姹托腮不解。
“车到山前必有路,有路就有······”
秦琅差点把广告词给说出来了,“应州已经开始改土归流了,谢元深也从世袭的土官变成了现在朝廷授封的不世袭官职,但朝廷对这里的影响力还比较弱,关键就是交通不便。”
“所以只要我这个计划推行了,到时应州可不仅仅要真的成为朝廷实管的正州,还要成为联通滇黔桂交的一个交通枢纽。”
先开路,有路就有驿,有驿还有商。
到时不仅会有四方八方的商货进出,而且这里的信息和外面的政令也能通畅,而大唐的军队、官员,也自然跟着进来了。
到时这条通畅的交通要道上,还能沿路安置中原移民,驻军屯守镇戍。
水运一畅,盐粮就能顺利的进来。
盐和粮道通畅了,那么不管是进军,还是驻军,又或是移民就都有了条件,甚至还必然带动工商贸易。
历史上,都柳江在三都以下,从明清时开始就能常年通航木船了,清代时榕江甚至能建造二三吨的木船,并开展水陆联运,在新中国前,公路尚未
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